从“招进来”到“链起来”，这两年，我市通过链式思维推动新能源产业突围，以地理空间上的“两公里”为半径，构建了龙头企业与配套企业、传统产业与新兴产业、政府引导与市场主导之间的“双向奔赴”生态，实现了新能源产业集群的快速崛起。

走进湖北益佳通科技项目建设现场，工程车辆往来穿梭，钢结构厂房初具雏形，工人们正全力冲刺今年7月竣工达产目标。

汉江国有产业投资管理有限公司副总经理朱博文介绍，益佳通厂房主体结构已经完成80%。项目采取交叉作业、倒排工期的形式，确保7月份如期交付。项目投产后，将形成年产4GWh工业动力锂电池的生产能力，相当于每年可以为10万台叉车装上“动力心脏”。

两公里之外，就是益佳通的合作伙伴——湖北中力机械有限公司。他们生产的新能源叉车先后打开北美、欧洲及东南亚等多个国家和地区的市场。而把两家企业联系在一起的，是近地化配套刚需。

湖北中力机械有限公司副总经理陈加华表示，以前我们的锂电池主要从长三角采购，运输成本就占电池成本的5%以上，而且受物流影响供货周期长。益佳通就在我们两公里外，未来可以实现“门对门”供货，这对我们抢占市场是最大的助力。

链动产业、降下成本、提升效率，最佳的导出结果是产业的不断延伸。除湖北益佳通科技项目外，就在上个月，华中地区首个高端智能仓储项目——数智新仓正式落地老河口。

陈加华介绍，数字新仓项目将把浙江目前所承担的生产、调试任务转移到湖北来，项目投产后一年能完成1.5万套智能仓储设备。

从图纸上的协同，到生产线上的并肩，我市依托链主企业，以新能源叉车主机生产为终端的产业链条正加快打破企业间的围墙，把“买卖关系”变成真正的“伙伴协同”。

陈加华介绍，中力自主开发的高压大吨位锂电池生产线，其主要产品有16吨到45吨的高压锂电叉车，同时还开发了2.5吨到3.5吨高压四驱越野叉车，这项技术填补了国内的空白。

市科经局副局长孙海林表示，今年我们把服务重心从“招进来”转向“链起来”，围绕中力叉车这个链主，梳理上下游目标企业，建立“一企一策”服务清单，目标就是把这条新能源产业链做实、做粗、做长，让更多企业在老河口找到“合伙人”，实现“家门口”配套。